Якорь - определение. Что такое Якорь
Diclib.com
Словарь ChatGPT
Введите слово или словосочетание на любом языке 👆
Язык:

Перевод и анализ слов искусственным интеллектом ChatGPT

На этой странице Вы можете получить подробный анализ слова или словосочетания, произведенный с помощью лучшей на сегодняшний день технологии искусственного интеллекта:

  • как употребляется слово
  • частота употребления
  • используется оно чаще в устной или письменной речи
  • варианты перевода слова
  • примеры употребления (несколько фраз с переводом)
  • этимология

Что (кто) такое Якорь - определение

ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО
Якорь (судовой); Якоря; Корабельный якорь; Якорь корабельный; Якорь Мартина; Плавучий якорь; Морской якорь
  • Альда Мануция]]
  • различные способы постановки судна на якорь
  • Типы якорей
  • Каменный якорь.
  • Якорь Тротмана второй половины XIX в.
  • Якорь Дэнфорта
  • Якорь Мартина.
  • Якорь Роджерса
  • адмиралу Макарову]] в [[Кронштадт]]е
  • адмиралтейского]])
  • Заглубление бесшточного якоря
  • Подъём якоря без штока
  • [[Кошка-якорь]]
  • Апостолы Пётр и Павел держат якорь надежды у Ноева Ковчега, символизирующего церковь Христа
  • АПЛ «Акула»]] в [[Северодвинск]]е
  • Якорь Матросова
  • Якоря Холла в Кронштадте
Найдено результатов: 34
ЯКОРЬ         
судовой , приспособление для удержания судна или другого плавсредства на месте при стоянке за счет взаимодействия с грунтом или льдом. Соединяется с судном якорной цепью. Держащая сила якоря в среднем в 10-12 раз больше его веса. По конструкции различают якоря двурогие, однорогие (ледовый якорь), безрогие (мертвый якорь), с неподвижными и поворотными лапами и др.
---
электромашины , часть электромашины, в обмотках которой индуцируется (при взаимном вращении обмоток и главного магнитного поля) электродвижущая сила. Понятие "якорь" обычно относят к машинам постоянного тока (в отличие от ротора).
Якорь         
I Я́корь

судовой, устройство для удержания судна и других плавучих средств при стоянке на открытой воде. Подразделяются на судовые и специального назначения. Я. должен быть прочным, простым в обращении, обеспечивать надёжное сцепление (хорошо держать) с любым грунтом. Характеризуются Я. т. н. держащей силой - силой, которую необходимо приложить к единице веса Я., чтобы выдернуть его из грунта, когда веретено горизонтально. Держащая сила зависит от конструкции, веса Я., рода грунта.

Первые Я. появились более 4 тыс. лет назад и представляли собой камень, привязанный к верейке (якорный камень). Прототип наиболее распространённого в эпоху парусного флота Я. (т. н. адмиралтейского) появился около 3 тыс. лет назад (сначала был деревянным). Действует следующим образом (рис. 1): Я. ложится на грунт нижним концом веретена (пяткой) и одним концом штока; при попытке протащить Я. по дну шток ложится на дно, а одна из лап зарывается в грунт. Якоря этой конструкции надёжны, обладают хорошей держащей силой (6-12 кгс на 1 кгс веса Я.). Однако из-за специфики конструкции (шток и лапы расположены во взаимно перпендикулярных плоскостях) отдача адмиралтейского Я. и его крепление на судне представляют собой сложную задачу. Из-за этого такой Я. часто служил причиной аварий как самого судна, так и судов, проходящих над ним.

Развитие флота, особенно увеличение размеров судов, потребовало создания конструкций Я., удобных в обращении и обладающих повышенной держащей силой. Практически все Я. изготовляются с поворотными лапами и без штока. Наиболее удачные и, следовательно, наиболее распространённые конструкции Я. (рис. 2) разработаны англичанином Холлом, американцами Болдтом, Байерсом, немцем Хейном (конструкция изменена по просьбе немецкой фирмы "Грюзон"). Хорошо зарекомендовал себя якорь конструкции советского инженера И. Р. Матросова, держащая сила якоря американца Дэнфорда достигает 200 и более. Масса самого крупного в мире Я. 27,2 т (США, 1954). Современные Я. изготовляют из стали литыми или сварными.

Для плавучих маяков, якорных бочек, земснарядов и других сооружений, нуждающихся в длит. стоянке, используют мёртвые Я. разнообразных конструкций (рис. 3). Наиболее удачным считается Я., предложенный английским гидротехником Митчеллом. В особых ситуациях применяют Я. специального назначения (рис. 4). Плавучие Я. предназначены для малых судов для уменьшения их дрейфа. Простейший из них - парусиновый конус. В условиях ледового плавания используют ледовые Я., обычно однорогие,- их просто зацепляют за край щели или лунки, вырубленной во льду. Я. специального назначения весьма разнообразны по конструкции и массе, бывают многорогие (например, "кошка") и безрогие.

Лит.: Скрягин Л. Н., Книга о якорях, М., 1973.

Рис. 1. Современный адмиралтейский якорь: 1 - шток; 2 - веретено; 3 - лапа; 4 - рог.

Рис. 2. Типы конструкций современных судовых якорей: а - Холла; б - Болдта; в - Грюзона-Хейна; г - Байерса; д - Матросова; е - Дэнфорда.

Рис. 3. Мёртвые якоря: а - винт Митчелла; б - "сегмент"; в - мёртвый якорь направленного действия.

Рис. 4. Якоря специального назначения: а - плавучий; б - ледовый; в - "кошка"; г - якорь-гриб.

II Я́корь

электромашины, вращающаяся часть электрической машины. Термин "Я." обычно употребляют применительно к Постоянного тока машинам (в отличие от Ротора). Я. представляет собой магнитный сердечник, набранный из листов электротехнической стали, изолированных друг от друга лаком или бумагой и спрессованных в пакеты. В пазы сердечника укладывают обмотку, соединённую с пластинами Коллектора.

якорь         
муж. якори и якорья мн. железное орудие, на коем судно, вцепившись во дно, стоит и держится на месте. Якорь состоит из веретена, к пятке которого приварено два рога с лапами; голова якоря с ухом, проушиной, и кольцом (рымом), под коим, на заплечике, накрест противу рогов, приделана упорка, мор. шток. Якорь о четырех рогах или лапах, ·*волжск. завозный или ходовой, мор. верп; а двулапый, и вообще большой, на коем стоит судно, ·*волжск. становой якорь. На корабле военном пять якорей: плехт и дагликс на правой, бухт и той на левой стороне, да запасный, шварт. Мертвый якорь, положенный в гавани намертво, навсегда; за буй (поплавок) его крепят суда свои канаты, или приклепывают свои цепи. Стать на якорь, бросить, кинуть якорь; приказное слово: отдай якорь! Сняться с якоря, поднять якорь. Якорь забрал, опрокинулся распоркою плашмя, рогами стойком, уходя лапою во дно. Якорь не держит, тащит с якоря, якорь сдает, его тащит по дну, по плите, по жидкому илу. Судно сорвало с якоря, якорь сломался, или канат лопнул. Якорь встал, при подъеме его, поднялся стойком; якорь вышел, голова его показалась под клюзом, над водой; отсюда берут якорь на кран, подымая его вбок, под кранбалу, а затем на фиш, подтягивая пятку вдоль борта. Стать на якорь фертоинг, на двух якорях. Где лодья ни рыщет, а у якоря будет, ·*архан. Язык телу якорь. Корабль у якоря, да пошатывается - а хмельному и Бог велел.
| * Якорь, надежда. Вера мой якорь. Бог якорь мой. Якорная лапа, - завод, место, хорошая якорная стоянка, удобная. - деньги, сбор, за стойку в гавани или у пристани и пр. Якорная жен. мастерская, где куют и сносят (сваривают) части якоря. Якорщик, якорный мастер.
ЯКОРЬ         
1. часть электрической машины, несущая на себе обмотку (спец.).
2. металлический стержень с лапами, укрепленный на цепи и опускаемый на дно для удержания на месте судна, бакена, плавучего маяка.
Стать на я. Стоять на якоре. Отдать я. (опустить). Выбирать якоро (поднимать). Бросить я. (стать на якорь; также перен.: обосноваться, закрепиться где-н.). Сняться с якоря (отправиться в плаванье; также перен.: вообще отправиться куда-н., двинуться в путь). Я. спасения (перен.: последнее средство спасения, последняя надежда).
Якорь         
Якорь. - Наиболее древний тип якоря - это так назыв. адмиралтейскийЯ., состоящий из веретена (стержня) с лапами внизу и штоком(поперечиной) наверху, причем шток и лапы лежат в двух разныхплоскостях, для того, чтобы якорь не лег плашмя на грунт и не скользилбы по последнему, не задевая его. На больших Я. этого типа шток делаетсядеревянным, из нескольких частей, стянутых бугелями (прочными обручами).Громоздкость такого Я. повела к тому, что сначала стали делать - принебольших размерах - шток железным, закрепляющимся при необходимостиотдачи Я. - чекою на своем месте; при креплении же по-походному чекавынималась и шток крепился найтовом к веретену. В таком виде держатся насудах и поныне небольшие Я. - запасные, верпы и т. д. Для удобствахранения становых Я., стали делать их различной формы, позволяющейудобно их укладывать в носу судна - напр. Я. системы Мартина, Портера,Паркера, Холля и т. п. Система Мартина заключается в том, чтобы шток илапы делать в одной плоскости, причем лапы делаются вращающимися, такчтобы якорь, легший плашмя, мог задеть своими лапами за грунт и придальнейшем движении корабля лапы, поворачиваясь, все более уходили вдно. У Я. Паркера лапы вращаются на шарнире, перпендикулярном своейплоскости. Я. Паркера и Холля по идее не отличаются от Я. Мартина, ноштока вовсе не имеют, а на лапах у них делается выступ, который, задеваяза грунт, способствует вращению лап. Я. без штока имеется в настоящеевремя множество систем, патентованных различными изобретателями; в общемвсе они схожи, представляя собой приспособление в роде кошки(четырехлапого Я.), у которой все 4 лапы соединяются между собой,вращаются на шарнире в плоскости одной пары лап; другая же паранастолько обрезана, что слегка лишь выступает от шарнира. Удобство Я.без штока то, что они втягиваются в клюзы, не требуя сложныхприспособлений для подъема и уборки. Материалом для Я. раньше служилосварочное железо; в настоящее время предпочитается Мартеновская сталь,позволяющая дешево приготовлять Я. литыми. Величина Я. у военных судовопределяется по площади миделя судна (одна четверть погруженной частиплощади мидель шпангоута в футах, по русскому адмиралтейскому правилу,равна весу Я. в пудах); у коммерческих судов выработаны опытныеотношения веса Я. к главных размерам судна (напр. как в правилахклассификационных обществ - Ллойда, Бюро Веритас и т. д.) или же взависимости от тоннажа судна. Правила эти дают вес Я. адмиралтейскойсистемы; Я. без штока, как держащие сравнительно слабее, и хужезацепляющие за грунт судна делаются на 25 - 30 % тяжелее. Р. Л - н.
ЯКОРЬ         
приспособление для удержания судна на месте стоянки в свободной воде, соединяется с судном канатом или якорной цепью. Устроен якорь так, что после отдачи зарывается лапами в грунт.
Держащая сила якоря выражается через отношение его веса к тому весу, который он способен удерживать. Простейший якорь А в виде камня, обвязанного канатом, удерживает вес меньше собственного. Адмиралтейский (со штоком и неподвижными лапами) якорь малых размеров удерживает (в зависимости от особенностей его конструкции) вес в 3-12 раз больше собственного, а больших габаритов - в 5 раз больше своего веса. Якоря, не имеющие штока, удерживают: малые - в 2-3 раза больше своего веса, большие (корабельные) - в 5 раз больше своего веса; держащая сила таких якорей через некоторое время после заглубления лап в грунт возрастает по сравнению со значением ее величины сразу после отдачи. Якоря Дэнфорта удерживают: малогабаритные литые стальные - в 17-460 (в зависимости от типа грунта) раз больше своего веса; предназначенные для постоянной швартовки якоря сборной конструкции - в 30-1000 раз больше своего веса; корабельные - в 20-30 раз больше своего веса.
Значение держащей силы постоянно при условии, что полностью натянутая (без провеса) якорная цепь отходит от якоря под углом 15. к горизонту. Обычно это достигается при длине цепи, в 4 раза большей глубины погружения якоря, но в зависимости от ветра и течения может потребоваться длина цепи в 10 раз больше глубины погружения.
якорь         
'ЯКОРЬ, якоря, мн. якори-якоря, ·муж.
1. Приспособление для удержания судна на месте в виде прикрепленного к длинной цепи металлического стержня с лапами, которые зацепляются за грунт. Стоять на якоре. Отдать якорь (см. отдать
в 9 ·знач. ). Выбирать якоря (поднимать). Мертвый якорь (см. мертвый
). Бросить якорь (стать на якорь).
2. То же, что ротор
в 1 ·знач. (тех.).
3. Деталь, регулирующая движения часового механизма (тех.).
Якорь магнита (тех., физ.) - кусок железа, притягивающийся к полюсам. Якорь спасения - последнее средство спасения, последняя надежда. "Он явился якорем спасения от неминуемой нищеты." Боборыкин.
якорь         
1. м.
1) Приспособление для удержания на месте судов, плавучих маяков и т.п. в виде прикрепленного к длинной цепи металлического стержня с лапами, зацепляющимися за грунт.
2) Изображение такого предмета как эмблема моряков.
2. м.
Вращающаяся часть в электрических машинах и турбинах, несущая на себе обмотку; ротор.
Якорь Холла         
Якорь Холла () — один из главных в XIX и XX веках типов якорей с качающимися лапами. Созданный во второй половине XIX века, якорь оказал сильное влияние на дальнейший прогресс в этой области. В ряде флотов считался стандартным, в частности, в СССР и России на него существует ГОСТ 761-74. С начала XX века якорь Холла, в силу ряда недостатков, вытесняется, как устаревший, более совершенными конструкциями.
Золотой якорь         
  • Переходящий вымпел «Золотой якорь»
  • USS Lake Erie (CG-70)}}
Золотой якорь () — награда, присуждаемая в ВМС США кораблям и подразделениям, достигшим наибольших успехов в деле закрепления квалифицированных кадров. Критерием награждения является процент матросов и старшин, продливших контрактNavy - Award Pennants (U.

Википедия

Якорь

Я́корь (др.-шв. ankari, др.-исл. akkeri, лат. ancora от греческого άγκυρα) — специальной формы литая, кованая или сварная конструкция, предназначенная для удержания корабля, подлодки, плота или другого плавающего объекта на одном месте за счёт сцепления с грунтом, и связанная с объектом удержания посредством якорной цепи или троса. Усилие, которое якорь может воспринять, не перемещаясь и не выходя из грунта, называют «держащей силой». Эффективность якоря оценивают коэффициентом держащей силы — отношением держащей силы к весу якоря.

Существуют различные способы определения верного размера якоря. Так, вышедшее из употребления русское адмиралтейское правило для военного флота определяет вес якоря в пудах равной четверти площади миделя судна в квадратных футах. У коммерческих судов выработаны опытные отношения веса якоря к главным размерам судна (например, как в правилах классификационных обществ — Ллойда, Бюро Веритас) или же в зависимости от тоннажа судна. Правила эти дают вес якоря адмиралтейской системы; якоря без штока, как держащие сравнительно слабее, и хуже зацепляющие за грунт судна, делают на 25-30 % тяжелее.

Что такое ЯКОРЬ - определение